{"id":90,"date":"2017-10-10T08:50:43","date_gmt":"2017-10-10T06:50:43","guid":{"rendered":"http:\/\/lesflousduvolant.com\/?p=90"},"modified":"2017-11-05T19:52:20","modified_gmt":"2017-11-05T18:52:20","slug":"esp-concept-cree-accident","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesflousduvolant.com\/index.php\/2017\/10\/10\/esp-concept-cree-accident\/","title":{"rendered":"L&rsquo;ESP, un syst\u00e8me cr\u00e9\u00e9 par accident"},"content":{"rendered":"<p><strong>L&rsquo;ESP s&rsquo;est aujourd&rsquo;hui g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 \u00e0 presque l&rsquo;int\u00e9gralit\u00e9 de la production automobile. Il est m\u00eame consid\u00e9r\u00e9 par certains, comme la plus grande avanc\u00e9e en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 depuis la ceinture de s\u00e9curit\u00e9. Pourtant, il a litt\u00e9ralement \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par accident. Retour sur sa gen\u00e8se.<\/strong><\/p>\n<p>Tout commence en 1989. Un jeune ing\u00e9nieur de Mercedes-Benz, Frank-Werner Mohn, r\u00e9alise des essais hivernaux pour la marque en Su\u00e8de. Suite \u00e0 un loup\u00e9, il finit dans un foss\u00e9. Pendant sa marche forc\u00e9e vers la ville la plus proche (le t\u00e9l\u00e9phone portable n&rsquo;\u00e9tait qu&rsquo;une technologie balbutiante \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque), il a un \u00e9clair de g\u00e9nie. Et si l&rsquo;ABS (une invention encore toute r\u00e9cente) pouvait interagir avec un syst\u00e8me permettant de mesurer l&rsquo;angle du volant et celui du d\u00e9rapage de la voiture ?<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-90 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/lesflousduvolant.com\/index.php\/2017\/10\/10\/esp-concept-cree-accident\/frank_werner_mohn_february_1989_crash_1\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/frank_werner_mohn_february_1989_crash_1.jpg?fit=300%2C200&amp;ssl=1\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/frank_werner_mohn_february_1989_crash_1.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w, https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/frank_werner_mohn_february_1989_crash_1.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/frank_werner_mohn_february_1989_crash_1.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/frank_werner_mohn_february_1989_crash_1.jpg?resize=1024%2C682&amp;ssl=1 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/lesflousduvolant.com\/index.php\/2017\/10\/10\/esp-concept-cree-accident\/frank_werner_mohn_february_1989_crash_2\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/frank_werner_mohn_february_1989_crash_2.jpg?fit=300%2C200&amp;ssl=1\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/frank_werner_mohn_february_1989_crash_2.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w, https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/frank_werner_mohn_february_1989_crash_2.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/frank_werner_mohn_february_1989_crash_2.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/frank_werner_mohn_february_1989_crash_2.jpg?resize=1024%2C682&amp;ssl=1 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Une fois rentr\u00e9 \u00e0 Stuttgart, Mohn et son \u00e9quipe re\u00e7oivent la permission de plancher sur le sujet et de cr\u00e9er un prototype. Et m\u00eame si l&rsquo;id\u00e9e n&rsquo;est pas tout \u00e0 fait originale, c&rsquo;est l&rsquo;approche de Mohn qui fait la diff\u00e9rence. En effet, Bosch tablait sur un syst\u00e8me similaire, activ\u00e9 en cas de freinage. Mais Mohn pense \u00e0 un syst\u00e8me fonctionnant en permanence, d\u00e9tectant les conditions de route et le comportement de la voiture. C&rsquo;est ce mod\u00e8le qui est la base de tous les contr\u00f4les de stabilit\u00e9 actuels.<\/p>\n<p>Pour faire court, pour d\u00e9tecter les mouvements de la voiture, le sire Mohn a besoin de gyroscopes. Ils se tourne alors vers le magasin de jouets le plus proche et pille un pauvre h\u00e9licopt\u00e8re t\u00e9l\u00e9command\u00e9. Toutefois, m\u00eame si le mat\u00e9riel retir\u00e9 du jouet confirme la th\u00e9orie de Frank-Werner, il n&rsquo;est ni assez rapide, ni assez pr\u00e9cis. Il d\u00e9cide donc de se tourner, accrochez-vous bien, vers le syst\u00e8me \u00e9quipant les missiles SCUDs !<\/p>\n<figure id=\"attachment_100\" aria-describedby=\"caption-attachment-100\" style=\"width: 787px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-100 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/4ab61500-55dd-4f80-bee0-0099e0dd00c5_16x9_788x442.jpg?resize=787%2C442\" alt=\"\" width=\"787\" height=\"442\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/4ab61500-55dd-4f80-bee0-0099e0dd00c5_16x9_788x442.jpg?w=787&amp;ssl=1 787w, https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/4ab61500-55dd-4f80-bee0-0099e0dd00c5_16x9_788x442.jpg?resize=300%2C168&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/4ab61500-55dd-4f80-bee0-0099e0dd00c5_16x9_788x442.jpg?resize=768%2C431&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 787px) 100vw, 787px\" data-recalc-dims=\"1\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-100\" class=\"wp-caption-text\">Dur de faire le rapprochement entre \u00e7a et une voiture, pourtant, l&rsquo;ESP l&rsquo;a fait<\/figcaption><\/figure>\n<p>Apr\u00e8s deux ans de travail intensif fourni par la petite \u00e9quipe que Mohn a constitu\u00e9e, sous les railleries de certains coll\u00e8gues, le feu vert est donn\u00e9 pour la mise en production. Pour la petite histoire, le processus s&rsquo;est vu grandement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 apr\u00e8s une journ\u00e9e d&rsquo;essais sur glace. En effet, un des directeurs de Mercedes, connu pour \u00eatre plus que timide au volant r\u00e9alisait des chronos presque aussi rapides que ceux des pilotes-essayeurs de la bo\u00eete ! Bon, faut pas d\u00e9conner non plus, d\u00e8s que l&rsquo;ESP a \u00e9t\u00e9 coup\u00e9, il n&rsquo;a pas r\u00e9ussi \u00e0 passer le premier virage, preuve s&rsquo;il en est que Mohn avait mis le doigt sur quelque chose.<\/p>\n<figure id=\"attachment_97\" aria-describedby=\"caption-attachment-97\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-97 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/t\u00e9l\u00e9chargement.jpg?resize=800%2C600\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/t\u00e9l\u00e9chargement.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/t\u00e9l\u00e9chargement.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/lesflousduvolant.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/t\u00e9l\u00e9chargement.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" data-recalc-dims=\"1\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-97\" class=\"wp-caption-text\">La Classe S, premi\u00e8re voiture \u00e9quip\u00e9e de l&rsquo;ESP en s\u00e9rie, et qui aurait du rester la seule pendant encore quelques ann\u00e9es.<\/figcaption><\/figure>\n<p>L&rsquo;ESP fait son apparition en 1995 sur la Classe S, vaisseau amiral de la marque \u00e0 l&rsquo;\u00e9toile, et \u00e9tait pr\u00e9vu pour rester un \u00e9quipement haut de gamme, vu les co\u00fbts de production (la technologie a\u00e9rospatiale, c&rsquo;est bien, mais \u00e7a co\u00fbte un bras). Toutefois, certains de vous s&rsquo;en souviennent, en 1997, la Classe A test\u00e9e par le journal su\u00e9dois (d\u00e9cid\u00e9ment) TeknikensV\u00e4rld part en tonneau lors d&rsquo;un test de l&rsquo;\u00e9lan. D\u00e9cision est alors prise d&rsquo;\u00e9quiper l&rsquo;ESP de s\u00e9rie sur le mod\u00e8le d&rsquo;entr\u00e9e de gamme de la marque.<\/p>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe loading=\"lazy\" class=\"youtube-player\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Um-XlKerWvA?version=3&#038;rel=1&#038;showsearch=0&#038;showinfo=1&#038;iv_load_policy=1&#038;fs=1&#038;hl=fr-FR&#038;autohide=2&#038;wmode=transparent\" allowfullscreen=\"true\" style=\"border:0;\" sandbox=\"allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p>C&rsquo;est un succ\u00e8s \u00e0 la saveur douce-am\u00e8re pour Mohn. Car si la technologie qu&rsquo;il a d\u00e9velopp\u00e9 se voit \u00e9tendue de mani\u00e8re inesp\u00e9r\u00e9e, Mercedes d\u00e9cide d&rsquo;abandonner ses droits sur les brevets. Il n&rsquo;est pas question ici de grandeur d&rsquo;\u00e2me comme Volvo en son temps avec la ceinture de s\u00e9curit\u00e9. La raison est bien plus bassement mat\u00e9rialiste. Du fait de l&rsquo;installation sur la Classe A, les besoins de production sont nettement sup\u00e9rieurs \u00e0 ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu, et les co\u00fbts r\u00e9dhibitoires. Afin d&rsquo;y rem\u00e9dier, Mercedes transf\u00e8re le savoir-faire \u00e0 ses \u00e9quipementiers, leur laissant la possibilit\u00e9 de le proposer \u00e0 d&rsquo;autres clients, afin de les mettre en concurrence et de r\u00e9duire les co\u00fbts.<\/p>\n<p>Et c&rsquo;est ainsi que tous les constructeurs peuvent maintenant \u00e9quiper leurs voitures de l&rsquo;ESP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;ESP s&rsquo;est aujourd&rsquo;hui g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 \u00e0 presque l&rsquo;int\u00e9gralit\u00e9 de la production automobile. Il est m\u00eame consid\u00e9r\u00e9 par certains, comme la plus<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":93,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"C'est l'histoire d'une Mercedes, d'un foss\u00e9, d'une missile et d'un \u00e9lan... 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