{"id":64,"date":"2017-10-05T20:47:13","date_gmt":"2017-10-05T18:47:13","guid":{"rendered":"http:\/\/lesflousduvolant.com\/?p=64"},"modified":"2017-10-05T20:47:13","modified_gmt":"2017-10-05T18:47:13","slug":"moteur-rotatif-moteur-piston-rotatif-confusion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesflousduvolant.com\/index.php\/2017\/10\/05\/moteur-rotatif-moteur-piston-rotatif-confusion\/","title":{"rendered":"Moteur rotatif et moteur \u00e0 piston rotatif, attention \u00e0 la confusion"},"content":{"rendered":"

Paul de Boitier Rouge<\/a> et moi sommes entr\u00e9s dans un petit d\u00e9bat s\u00e9mantique il y a quelques temps et il m\u2019a pouss\u00e9 \u00e0 \u00e9crire dessus. Voici la raison de notre discussion\u00a0: par abus de langage, beaucoup d\u2019entre nous parlent de moteur rotatif en parlant du moteur Wankel. Pourtant, c\u2019est en soi un contre-sens.<\/strong><\/p>\n

Avant d\u2019entrer dans le vif du sujet, une petite explication sur les deux facteurs \u00e0 l\u2019origine de cette erreur. Tout d\u2019abord, les moteurs rotatifs existent bien (on y revient dans un instant), mais surtout, l\u2019erreur vient \u00e9galement de d\u00e9fauts de traduction, en langue anglaise on parle de \u00ab\u00a0rotary engine\u00a0\u00bb pour les deux types de moteurs.<\/p>\n

Bon du coup, je ne vais pas vous faire poireauter plus longtemps, c\u2019est quoi un moteur rotatif\u00a0? Comme son nom l\u2019indique, c\u2019est un moteur qui tourne\u00a0! (merci Captain Obvious) Plus s\u00e9rieusement, ce sont des moteurs (toutes les applications ayant d\u00e9pass\u00e9 le stade de prototype \u00e9taient des moteurs en \u00e9toile) \u00e0 vilebrequin fixe, et c\u2019est le bloc qui tourne et permet de transmettre le mouvement. Hormis quelques motocyclettes (o\u00f9 le moteur \u00e9tait directement int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la roue) notamment, cocorico, celles de F\u00e9lix Millet, cette configuration m\u00e9canique a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e aux d\u00e9buts de l\u2019aviation. En effet, cette configuration permet de se passer de refroidissement liquide, tout en limitant les probl\u00e8mes d\u2019\u00e9chauffement lorsque l\u2019avion est stationnaire.<\/p>\n

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La motocyclette de F\u00e9lix Millet<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Les applications automobiles ont \u00e9t\u00e9 plus rares, le refroidissement \u00e9tant plus complexe, du fait de la carrosserie. On pourra retenir le quadricycle Balzer en 1894, ou \u00e0 la sortie de la guerre un des prototypes de moteur dessin\u00e9 par\u2026 Felix Wankel. En effet, son projet voyait le bloc tourner autour de l\u2019excentrique (l\u2019\u00e9quivalent du vilebrequin pour un moteur \u00e0 piston rotatif). Toutefois, les surco\u00fbts de production, ainsi que les soucis de fiabilit\u00e9 engendr\u00e9s par cette configuration ont pouss\u00e9 les ing\u00e9nieurs de NSU \u00e0 revenir \u00e0 une architecture plus \u00ab\u00a0conventionnelle\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Le quadricycle Balzer et son moteur rotatif en \u00e9toile<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Le moteur Wankel, qui, vous l\u2019aurez compris, n\u2019en est pas tout \u00e0 fait un, voit son rotor de forme globalement triangulaire (il s\u2019agit en fait de trois arcs de cercle) tourner autour de l\u2019excentrique. Mais ne nous y trompons pas, le rotor est bien un piston, au sens m\u00e9canique du terme. Son mouvement implique un changement de pression du m\u00e9lange air-essence. C\u2019est donc bien un moteur \u00e0 piston rotatif. Que les puristes se calment tout de suite, on parle \u00e9galement de rotor, en effet, car il s’agit d’une piece en rotation autour d’un axe. Mais le choix de ce mot est aussi un coup de communication de la part de NSU, histoire de se d\u00e9marquer des moteurs conventionnels. Pour le commun des mortels, quand on parle de rotor, on pense plus \u00e0 un h\u00e9licopt\u00e8re qu\u2019\u00e0 une voiture, c\u2019est donc le terme id\u00e9al pour une m\u00e9canique qui devait r\u00e9\u00e9crire les codes de l\u2019automobile. Et c’\u00e9tait bien parti pour, avec nombre de grands constructeurs travaillant sur le sujet.<\/p>\n

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La Mazda RX-8, dernier des Mohicans, tirera sa r\u00e9v\u00e9rence en 2012<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

La suite, on la connait. Entre des soucis de jeunesse rendant la fiabilit\u00e9 al\u00e9atoire et une consommation \u00e9lev\u00e9e, le tout assaisonn\u00e9 de chocs p\u00e9troliers, le moteur \u00e0 piston rotatif est rest\u00e9 marginal. Il a amen\u00e9 NSU et Citro\u00ebn \u00e0 la banqueroute, et Mazda s\u2019en est tir\u00e9 de peu, devenant le seul constructeur \u00e0 proposer cette m\u00e9canique, jusqu\u2019\u00e0 la disparition de la RX-8 en 2012.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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