{"id":626,"date":"2018-11-03T13:20:53","date_gmt":"2018-11-03T12:20:53","guid":{"rendered":"http:\/\/lesflousduvolant.com\/?p=626"},"modified":"2020-05-22T21:03:54","modified_gmt":"2020-05-22T19:03:54","slug":"pneus-semi-slicks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesflousduvolant.com\/index.php\/2018\/11\/03\/pneus-semi-slicks\/","title":{"rendered":"Non, les pneus semi-slicks n’ont pas disparu"},"content":{"rendered":"

Contrairement \u00e0 ce qui a pu \u00eatre relay\u00e9 par certains confr\u00e8res, les pneus semi-slicks n’ont pas disparu au premier novembre 2018. Explications.<\/strong><\/p>\n

Tout commence avec le r\u00e8glement\u00a0(CE) No 661\/2009<\/a> du Parlement Europ\u00e9en et du conseil, paru en juillet 2009. Celui-ci pr\u00e9voit en effet \u00e0 terme, la disparition des pneus de cat\u00e9gorie F et G au point de vue \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

Dans les faits, celui-ci annonce l’arr\u00eat de la fabrication de ces pneus au premier novembre 2018, ainsi que l’arr\u00eat de leur fourniture en premi\u00e8re monte \u00e0 cette m\u00eame date.<\/p>\n

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Plus de pneus de cat\u00e9gorie F et G en premi\u00e8re monte depuis le premier novembre. Si cette 340R sortait d’usine aujourd’hui, elle ne chausserait pas ces Yokohama A048.<\/figcaption><\/figure>\n

Toutefois, ce que beaucoup de nos confr\u00e8res ont oubli\u00e9, c’est l’article 11 du chapitre III qui stipule ceci :<\/p>\n

Les pneumatiques C1, C2 et C3 qui ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s avant les dates indiqu\u00e9es aux paragraphes 5, 6, 9 et 10, et qui ne satisfont pas aux exigences de l\u2019annexe II peuvent \u00eatre vendus pendant une p\u00e9riode n\u2019exc\u00e9dant pas 30 mois suivant ces dates.<\/p><\/blockquote>\n

Ainsi, les pneus de cat\u00e9gorie F et G, notamment les pneus semi-slicks, qui sont effectivement majoritairement dans cette cat\u00e9gorie sont encore disponibles \u00e0 l’achat en seconde monte jusqu’au 30 avril 2021 !<\/p>\n

D’autre part, certains grands manufacturiers de pneus ont d\u00e9j\u00e0 anticip\u00e9 la r\u00e9glementation. Chez Michelin, par exemple, les Pilot Sport Cup S2 sont\u00a0d\u00e9j\u00e0 en cat\u00e9gorie E. Il est toutefois vrai que chez les manufacturiers d’entr\u00e9e de gamme la transition n’a pas forc\u00e9ment \u00e9t\u00e9 anticip\u00e9e aussi rapidement, faute d’un fond de roulement ad\u00e9quat (ou pour certains, utilisation d’anciennes chaines, et donc d’anciens standards).<\/p>\n

\"pneus
Le Michelin Pilot Sport Cup 2 se conforme d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la nouvelle r\u00e9glementation<\/figcaption><\/figure>\n

Bref, pas besoin de paniquer, vous pouvez encore vous fournir pendant 30 mois, ou jusqu’\u00e0 \u00e9puisement des stocks. Et d’ici l\u00e0, il y a fort \u00e0 parier que les manufacturiers auront sorti une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de pneumatiques en accord avec la r\u00e9glementation europ\u00e9enne.<\/p>\n

Cr\u00e9dits photo : Michelin, Yokohama, Motor1<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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