{"id":55,"date":"2019-08-10T13:41:05","date_gmt":"2019-08-10T11:41:05","guid":{"rendered":"http:\/\/lesflousduvolant.com\/?p=55"},"modified":"2019-08-09T08:43:02","modified_gmt":"2019-08-09T06:43:02","slug":"la-voiture-autonome-un-non-sens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesflousduvolant.com\/index.php\/2019\/08\/10\/la-voiture-autonome-un-non-sens\/","title":{"rendered":"La voiture autonome, un non-sens ?"},"content":{"rendered":"

S’il est bien un sujet qui divise, c’est la voiture autonome. Avec elle, le plaisir de conduire est amen\u00e9 \u00e0 dispara\u00eetre, les gens n’ont plus besoin de savoir conduire… La liste des reproches qui lui sont faits est longue comme le bras. Pourtant, lorsqu’on prend le temps de r\u00e9fl\u00e9chir, le probl\u00e8me fondamental de la voiture autonome n’est dans aucun des arguments avanc\u00e9s. Prenons le temps d’en parler \u00e0 t\u00eate repos\u00e9e, mais la r\u00e9flexion va nous mener vers une r\u00e9ponse que vous n’attendez pas.<\/strong><\/p>\n

Nous sommes actuellement en plein changement de paradigme, en ce qui concerne l’automobile. Il serait vain de le nier, entre les changements de mode de propulsion, les voitures autonomes, les r\u00e9glementations qui \u00e9voluent en terme de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (lire aussi notre article sur le passage \u00e0 80 km\/h<\/a>). Qu’on le veuille ou non, la position de l’automobile dans la soci\u00e9t\u00e9 change, sur certains points \u00e0 marche forc\u00e9e, sur d’autres, juste en accord avec l’\u00e9volution de la soci\u00e9t\u00e9 en elle-m\u00eame.<\/p>\n

La voiture autonome, k\u00e9zako ?<\/h2>\n

Comme son nom l’indique, c’est une voiture… autonome. C’est-\u00e0-dire qu’elle est capable de se mouvoir dans la circulation par elle-m\u00eame, sans avoir recours \u00e0 un conducteur. Dans le d\u00e9tail, cela revient \u00e0 avoir une quantit\u00e9 importante de capteurs qui rel\u00e8vent tout. Il faut connaitre la position de la voiture, bien \u00e9videmment, mais \u00e9galement prendre en compte la signalisation verticale et horizontale ou encore les autres v\u00e9hicules ou obstacles qui pourraient se trouver sur la route.<\/p>\n

Sur le fond une bonne idee<\/h2>\n

M\u00eame si je dois bien reconna\u00eetre un assez faible attrait pour la voiture autonome, il faut avouer que retirer le facteur humain de l’\u00e9quation c’est faire chuter drastiquement le nombre d’accidents. Entendons-nous bien, je ne dis pas que tous les automobilistes sont des dangers publics, loin de l\u00e0. Cependant, que\u00a0 celui qui n’a jamais commis une seule erreur (ayant des cons\u00e9quences ou non) lors d’une situation d’urgence me jette la premiere jante ! Et c’est peut-\u00eatre la la principale source du probl\u00e8me, l\u2019\u00eatre humain est faillible. Une machine, sous r\u00e9serve d’une programmation correcte et d’un usage dans le cadre de sa programmation, retire la majeure partie, si ce n’est l\u2019int\u00e9gralit\u00e9, des incertitudes li\u00e9es au cerveau humain.<\/p>\n

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Peut-\u00eatre la fautive dans le boom de l’automobile autonome ces derni\u00e8res ann\u00e9es ? les ing\u00e9nieurs quadrag\u00e9naires\/trentenaires ont \u00e9t\u00e9 berc\u00e9s par les performances de KITT<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Pourquoi la voiture autonome ne peut pas \u00eatre p\u00e9renne<\/h2>\n

La r\u00e9ponse est assez complexe, car l’approche tient plus de celle d’un syst\u00e8me informatique que de la gestion d’un flux de circulation, plus proche (croyez le ou non) d’un r\u00e9seau de plomberie. Premier probl\u00e8me, la voiture autonome est livr\u00e9e \u00e0 elle-m\u00eame et doit donc avoir incorpor\u00e9 dans son programme TOUS les cas de figure… ce qui est absolument impossible. Preuve en est, les r\u00e9sultats des tests men\u00e9s par Thatcham (information relay\u00e9e par Jalopnik<\/a>, en anglais)\u00a0mettent en avant une \u00ab\u00a0faille\u00a0\u00bb dans l’Autopilot Tesla : si le v\u00e9hicule de devant se d\u00e9porte \u00e0 la derni\u00e8re minute pour \u00e9viter un v\u00e9hicule arr\u00eat\u00e9, l’Autopilot n’est pas capable d’assurer la man\u0153uvre d\u2019\u00e9vitement. J’entends bien que m\u00eame les conditions d’utilisation des syst\u00e8mes autonomes \u00e0 l’heure actuelle pr\u00e9cisent au \u00ab\u00a0conducteur\u00a0\u00bb de garder un \u0153il sur la route et de reprendre les commandes en cas d’urgence, mais de fait, ce n’est plus \u00eatre autonome… Mais cela r\u00e9sume \u00e9galement quelques unes des faiblesses des utilisateurs : \u00e0 avoir trop confiance dans un syst\u00e8me qui fonctionne parfaitement dans la majorit\u00e9 des cas, on en oublie que la minorit\u00e9 peut \u00eatre dangereuse, voire fatale.<\/p>\n

Autre souci de taille, la voiture autonome est aussi potentiellement amen\u00e9e \u00e0 r\u00e9duire les probl\u00e8mes de traffic. Malheureusement, il est franchement difficile d’y arriver dans un avenir proche. D’une part, vu la taille du parc autonome en circulation, il est impossible d’avoir un quelconque impact. D’autre part, l’intercommunication entre les v\u00e9hicules est plut\u00f4t limit\u00e9e, car les r\u00e9seaux permettant d’assurer un tel degr\u00e9 de transfert de donn\u00e9es n’existent tout simplement pas, sans parler des formats propri\u00e9taires, incompatibles entre un constructeur et un autre.<\/p>\n

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La Tesla Model S, arch\u00e9type de la voiture autonome qui fait tout, et m\u00eame le caf\u00e9, si vous avez une cafeti\u00e8re connect\u00e9e<\/figcaption><\/figure>\n

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Et si on avait abord\u00e9 le sujet dans le mauvais sens ?<\/h2>\n

Malgr\u00e9 cet abattage en r\u00e8gle de la voiture autonome, je dois reconna\u00eetre que je n’ai absolument rien contre la voiture sans conducteur ! Paradoxal ? Absolument pas, et nous y viendrons dans un instant. L\u00e0 o\u00f9 certains voient le besoin de mettre en place un \u00ab\u00a0Code de la Route des Robots\u00a0\u00bb (voir l’article de Bagnole-Art<\/a> sur le sujet), le syst\u00e8me que je vais \u00e9voquer est inapplicable en l\u2019\u00e9tat actuel des choses, et il demande certains investissements \u00e9galement des pouvoirs publics, ainsi que certaines \u00e9volutions en terme de t\u00e9l\u00e9communications qui n’en sont qu’\u00e0 leur balbutiements \u00e0 l’heure actuelle. Et bien \u00e9videmment, c’est une r\u00e9flexion comme une autre sur le sujet, en aucun cas une v\u00e9rit\u00e9 absolue (d’ailleurs si vous avez une autre vision de la chose n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 nous la partager).<\/p>\n

Je vais \u00e9noncer une lapalissade, si vous souhaitez un syst\u00e8me automatis\u00e9, la premi\u00e8re chose est d’avoir un environnement contr\u00f4l\u00e9. Cela permet de r\u00e9duire au maximum les incertitudes, et surtout, les situations \u00ab\u00a0hors programme\u00a0\u00bb. En r\u00e9sum\u00e9, un parc automobile constitu\u00e9 en int\u00e9gralit\u00e9 de v\u00e9hicules sans conducteur, des canaux de communication et un r\u00e9seau routier (notamment en ville) revus. Folie pure ? Peut-\u00eatre pas tant que cela.<\/p>\n

Il est un exemple qui montre qu’avec un environnement contr\u00f4l\u00e9, il est possible de quasiment automatiser la circulation des… avions ! Si vous parlez \u00e0 n’importe quel pilote de ligne, il vous avouera que la majeure partie du vol se passe sans interventions humaine. Cependant, les pilotes jouent un r\u00f4le de superviseur syst\u00e8me et ne reprennent la main qu’en cas de situation \u00ab\u00a0hors programme\u00a0\u00bb, ou d’avarie du syst\u00e8me. Mais surtout, l’environnement est contr\u00f4l\u00e9 \u00e0 plusieurs niveaux : couloirs a\u00e9riens structur\u00e9s emp\u00eachant la proximit\u00e9 directe, supervision ext\u00e9rieure afin d\u2019emp\u00eacher les croisements de route, redondance des contr\u00f4les, \u00e0 bord comme \u00e0 l’ext\u00e9rieur… On est bien loin de la libert\u00e9, mais les r\u00e9sultats en terme de s\u00e9curit\u00e9 sont statistiquement spectaculaires.<\/p>\n

A partir de ces \u00e9l\u00e9ments, comment serait-il possible d’appliquer tout cela \u00e0 l’automobile ? Eh bien, il y a beaucoup de choses \u00e0 revoir, mais ce n’est pas impossible. Tout d’abord, il faut \u00ab\u00a0encapsuler\u00a0\u00bb la circulation, principalement en ville, c’est-\u00e0-dire, emp\u00eacher l\u2019acc\u00e8s aux pi\u00e9tons \u00e0 la route, comme il est contr\u00f4l\u00e9 dans le domaine ferroviaire. D’autre part, il faut que les voitures communiquent entre elles, via un syst\u00e8me centralis\u00e9, permettant une gestion du traffic \u00e0 grande \u00e9chelle. Le but n’est pas de jouer \u00e0 Big Brother, mais d’optimiser la circulation sur l’ensemble du r\u00e9seau, en adaptant la vitesse \u00e0 chaque instant m\u00eame \u00e0 des kilom\u00e8tres de distance, afin d’absorber l’effet accord\u00e9on et d’\u00e9viter les bouchons, \u00e0 l’instar de ce que l’on fait avec les r\u00e9seaux \u00e9lectriques ou d\u2019adduction d’eau, en r\u00e9sum\u00e9.<\/p>\n

De ce fait, l’automatisation en d\u00e9veloppement \u00e0 l’heure actuelle deviendrait la solution redondante, et non la solution primaire, doublant ainsi la s\u00e9curisation du syst\u00e8me.<\/p>\n

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Je le reconnais, ce n’est pas une vision forc\u00e9ment engageante, avec le prisme de notre g\u00e9n\u00e9ration, habitu\u00e9e \u00e0 la voiture personnelle. Si j’osais, je dirais que nous sommes \u00e0 peu pr\u00e8s au m\u00eame niveau de changement de paradigme que lorsqu’on a abandonn\u00e9 le transport hippomobile (qui \u00e9tait partag\u00e9, dans une grande partie des cas). Pourtant, la plupart des automobilistes (et m\u00eame les passionn\u00e9s) passent la majeure partie de leur temps \u00e0 effectuer des d\u00e9placements utilitaires. A partir de l\u00e0, un syst\u00e8me partag\u00e9, o\u00f9 la voiture n’est plus n\u00e9cessairement un bien personnel n’est pas forc\u00e9ment inenvisageable, mais au prix d’un gros changement de soci\u00e9t\u00e9. En tout cas, certaines oeuvres en ont d\u00e9j\u00e0 fait \u00e9tat, comme \u00e9X-Driver (lire aussi\u00a0\u00e9X-Driver: et si c\u2019\u00e9tait ce qui nous attend ?<\/a>). Seul l’avenir nous dira ce qu’il en est, mais il y a fort \u00e0 parier que nous ne serons pas l\u00e0 pour voir le r\u00e9sultat.<\/p>\n

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Si au lieu d\u00eatre parfaitement autonome, comme nous venons de l’\u00e9noncer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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