{"id":545,"date":"2018-07-18T17:10:24","date_gmt":"2018-07-18T15:10:24","guid":{"rendered":"http:\/\/lesflousduvolant.com\/?p=545"},"modified":"2018-07-17T23:38:51","modified_gmt":"2018-07-17T21:38:51","slug":"limitation-a-80-km-h-un-changement-a-deux-vitesses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesflousduvolant.com\/index.php\/2018\/07\/18\/limitation-a-80-km-h-un-changement-a-deux-vitesses\/","title":{"rendered":"Limitation \u00e0 80 km\/h : un changement \u00e0 deux vitesses ?"},"content":{"rendered":"

Hasard de calendrier, mon s\u00e9jour en France \u00e9tait r\u00e9serv\u00e9 pour la premi\u00e8re semaine de juillet, bien avant l’annonce du changement de limitation \u00e0 80 km\/h. Sans revenir sur pourquoi ce changement me semble incoh\u00e9rent (lire aussi Limitation \u00e0 80 km\/h : quand l\u2019\u00c9tat s\u2019emm\u00eale<\/a>), voici un retour d’exp\u00e9rience sur 1500 km.<\/strong><\/p>\n

J’avoue que je n’en menais pas large lors de mon d\u00e9barquement \u00e0 l’a\u00e9roport de Bordeaux. Entre le changement de c\u00f4t\u00e9 de circulation (lire aussi : Les Anglais roulent-ils du mauvais c\u00f4t\u00e9?<\/a>), de v\u00e9hicule (retour au Grand Cherokee, automatique, lire aussi : les chignoles du taulier<\/a>) et le changement de limitation de vitesse, difficile d’\u00eatre \u00e0 l’aise ! Pourtant apr\u00e8s une semaine dans l’hexagone, avec un long p\u00e9riple allant globalement de Bordeaux au Mans, aller-retour, par nationale, un constat \u00e9trange s’impose.<\/p>\n

Les toutes petites routes, celles pour lesquelles la limitation \u00e0 80 km\/h ne change rien<\/h2>\n

Il faut bien l’avouer, autour du village perdu au fin fond de la Charente o\u00f9 r\u00e9sident mes parents, le changement de vitesse maximale autoris\u00e9 a un impact mineur. Les routes sont tellement \u00e9troites, avec une visibilit\u00e9 catastrophique que les autochtones en ont m\u00eame tendance \u00e0 rouler au milieu de la route. Honn\u00eatement, atteindre 80 km\/h rel\u00e8ve du miracle, alors 90… La limitation \u00e0 80 km\/h semble alors une simple modification sans grand impact, tant en terme de temps, que de consommation que de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Les \u00ab\u00a0grands axes\u00a0\u00bb secondaires, \u00e7a risque de marcher…<\/h2>\n

… Mais pas pour les raisons annonc\u00e9es. Je passais mon week-end au Mans Classic, que News d’Anciennes<\/a> couvrait presque H24 pendant trois jours. C’\u00e9tait l’occasion de faire le test sur les grands trajets, avec en plus un itin\u00e9raire que je connais bien (c’\u00e9tait la route des vacances de ma jeunesse, et j’y suis repass\u00e9 assez r\u00e9guli\u00e8rement en grandissant).<\/p>\n

Le constat est accablant. Je n’ai pas conduit pendant plus de 200 km, utilisant juste mes doigts pour ajuster la vitesse du r\u00e9gulateur (pour 10 km\/h, m\u00eame plus la peine de s\u2019emb\u00eater \u00e0 bouger les jambes). Pis encore, la route \u00e9tait absolument d\u00e9serte ! J’entends bien qu’il ne s’agit pas des derniers tron\u00e7ons de route nationale, mais tout de m\u00eame, pas plus de 60 v\u00e9hicules entre la sortie de Poitiers et l’entr\u00e9e d’Arnage, \u00e7a semble bien peu. Le r\u00e9seau secondaire semble d\u00e9finitivement d\u00e9sert\u00e9, ce qui m\u00e9caniquement engendrera moins de morts sur ces routes.<\/p>\n

Quant au temps de trajet \u00e0 peine rallong\u00e9 qu’on nous vante tant… En th\u00e9orie, j’aurais d\u00fb rallonger mon trajet de 32 minutes, dans la pratique, c’est une heure et demie que je me suis pris dans la vue, malgr\u00e9 des temps de pause r\u00e9duits \u00e0 la portion congrue (juste 15 minutes, l\u00e0 o\u00f9 je prenais all\u00e8grement ma demi-heure \u00e0 l\u2019\u00e9poque).<\/p>\n

Des comportements \u00e0 risque toujours pr\u00e9sents<\/h2>\n

En dehors de cette vision un peu manich\u00e9enne de cette loi, je vais \u00e9noncer une lapalissade. Ceux qui avaient un comportement \u00e0 risque \u00e0 90 l’ont toujours autant \u00e0 80. De ce c\u00f4t\u00e9, les personnes roulant bien au-del\u00e0 de la limitation sont toujours l\u00e0, celles qui roulent 20 km\/h en dessous aussi, et les gens qui montent sur les freins \u00e0 l’approche du radar n’ont pas disparu.<\/p>\n

La seule chose qui m’a vraiment surpris, lors des \u00ab\u00a0files\u00a0\u00bb de 3\/4 v\u00e9hicules que j’ai pu croiser sur ce secteur, ce sont les distances de s\u00e9curit\u00e9. Pour faire simple, personne (ou presque) ne les respecte, \u00e0 croire que les gens ont tout juste retenu 13 m\u00e8tres dans la campagne de communication qui a pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 le changement… Et contrairement \u00e0 ce que j’ai pu lire \u00e7a et l\u00e0 sur les r\u00e9seaux sociaux, ce ne sont pas les poids lourds qui collent les automobilistes, mais bel et bien le contraire. Comme quoi, il serait parfois int\u00e9ressant de balayer devant sa porte.<\/p>\n

En r\u00e9sum\u00e9, comme \u00e9voqu\u00e9 dans Quand l\u2019\u00c9tat s\u2019emm\u00eale<\/em>, ce n’est pas l’abaissement en lui-m\u00eame qui va provoquer l’am\u00e9lioration des chiffres, mais bel et bien les \u00e9l\u00e9ments concomitants, tels que la baisse de fr\u00e9quentation, l’augmentation du prix de l’essence ou encore le d\u00e9ploiement des voitures radars…<\/p>\n

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Cr\u00e9dit photo : Julien Sala\u00fcn – News d’Anciennes<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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