{"id":1038,"date":"2021-04-01T19:20:33","date_gmt":"2021-04-01T17:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/lesflousduvolant.com\/?p=1038"},"modified":"2021-04-01T19:20:34","modified_gmt":"2021-04-01T17:20:34","slug":"opel-insignia-lotus-pour-succeder-au-mythe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesflousduvolant.com\/index.php\/2021\/04\/01\/opel-insignia-lotus-pour-succeder-au-mythe\/","title":{"rendered":"Opel Insignia Lotus, pour succ\u00e9der au mythe"},"content":{"rendered":"\n

Certaines id\u00e9es farfelues sont parfois pr\u00e9monitoires. C’est le cas avec l’Opel Insignia Lotus. Au mois de d\u00e9cembre, Julien Jodry d’Auto-Moto proposait un rendu afin de rendre hommage au monstre cr\u00e9\u00e9 par la marque au Blitz au d\u00e9but des ann\u00e9es 90. Ce que l’on ne pouvait pas anticiper, c’est que la voiture prendrait r\u00e9ellement forme !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’Opel Omega Lotus, ou comment renvoyer tout le monde \u00e0 la maison<\/h2>\n\n\n\n

Difficile de ne pas se souvenir du monstre vert. Avec ses 377 chevaux, elle a tout simplement envoy\u00e9 les copains se rhabiller. Ni la M5, ni la 500E ne pouvaient lutter face \u00e0 la la roturi\u00e8re de R\u00fcsselsheim revue par les petits g\u00e9nies de Lotus. Ses performances \u00e9taient telles que sa commercialisation a failli \u00eatre interdite Outre-Manche (on y reviendra plus en profondeur dans un article \u00e0 part), c’est dire !<\/p>\n\n\n\n

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Stellantis se l\u00e2che avec l’Insignia Lotus<\/h2>\n\n\n\n

Depuis le rachat par PSA, on ne voyait pas franchement Opel se positionner comme un gai luron. Au contraire, les d\u00e9cisions pragmatiques prises ont permis de redresser l’entreprise \u00e0 une vitesse tout bonnement hallucinante. Mais on ne va pas le nier, rien de bien \u00e9moustillant, en m\u00eame temps, la banque PSA n’a rien de croustillant \u00e0 offrir.

Cependant, la fusion avec FCA pour donner Stellantis apporte de nouvelles ressources m\u00e9caniques. Et c’est l\u00e0 que tout a bascul\u00e9. Robert Fishman, chez Vauxhall nous explique : \u00ab\u00a0On avait perdu tout espoir de voir un vaisseau amiral chez Opel\/Vauxhall, et il faut bien admettre que c\u00f4t\u00e9 R&D, on s’ennuyait ferme. Avec la banque d’organes de FCA, les id\u00e9es ont fus\u00e9, et on a t\u00e2t\u00e9 le terrain officieusement avec Lotus. Quand on a enfin r\u00e9ussi \u00e0 se mettre d’accord, on a propos\u00e9 notre projet fou au management, et ils ont dit oui !\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Avec le concours de Lotus Engineering, l’\u00e9quipe bas\u00e9e \u00e0 Luton a phospor\u00e9 comme jamais. Ils ont r\u00e9alis\u00e9 un enfant b\u00e2tard entre une Insignia et une Alfa Giulia GTA, rien que \u00e7a ! Au programme, le V6 Bi-turbo est int\u00e9gr\u00e9 au chausse-pied dans la caisse allemande. Heureusement, cette derni\u00e8re existant en version 4 roues motrices, le passage de la transmission aux roues arri\u00e8res ne n\u00e9cessite pas de trop grosses transformations.

Cependant, il ne s’agit pas juste d’une greffe simple. L’Insignia Lotus accueille un moteur revu avec des arbres \u00e0 cames sp\u00e9cifiques et une cartographie revue. R\u00e9sultat des courses, 577 chevaux sur le banc, de quoi assurer des acc\u00e9l\u00e9rations plus fulgurantes encore que son illustre anc\u00eatre, voire que celles de la donneuse (le poids annonc\u00e9 est \u00e9quivalent \u00e0 celui de la Giulia GTAm).<\/p>\n\n\n\n

Affaire \u00e0 suivre donc, l’ann\u00e9e prochaine, avec sa mise en commercialisation pr\u00e9vue pour le 29 f\u00e9vrier 2022. En tout cas, f\u00e9licitations \u00e0 Auto-Moto d’avoir eu le nez creux !<\/p>\n\n\n\n

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On esp\u00e8re, en tout cas, que vous aurez trouv\u00e9 le poisson de cette ann\u00e9e bien frais. Et nous vous souhaitons un bon premier avril.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dits image : Julien Jodry pour Auto-Moto<\/a>, La Stampa<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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